La DGT, sobre la baliza V16: "Se podría haber hecho mejor"

La baliza V16 es una realidad en las carreteras españolas, pero su implantación definitiva no está exenta de polémica. Cuatro meses después de que se convirtiera en el único sistema legal de señalización de emergencias, el Ministerio del Interior y la Dirección General de Tráfico (DGT) han salido al paso de las críticas y dudas que inundan las redes sociales y los centros de atención al conductor.

En su reciente intervención en la Comisión del Congreso, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha defendido con firmeza la medida. Según el ministro, la baliza V16 es un "dispositivo avanzado que minimiza riesgos", y ha lamentado lo que considera una campaña de desinformación: "Existen bulos y noticias engañosas que han circulado en los últimos meses, en muchas ocasiones alentados de forma consciente y deliberada".

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Para avalar la urgencia de la medida, Marlaska ha recordado una cifra negra: 159 personas murieron atropelladas en carretera al bajarse de su vehículo entre 2018 y 2024. "El objetivo único es disminuir el número de víctimas mortales", ha sentenciado, subrayando que en lo que va de año ya se han registrado más de 100.000 activaciones de estas balizas en el Punto de Acceso Nacional de Información de Tráfico.

"SE PODRÍA HABER HECHO MEJOR"

A pesar de las ventajas operativas, el director de la DGT, Pere Navarro, ha mostrado un tono más conciliador y autocrítico. Al evaluar el impacto de la norma en estos primeros cuatro meses de 2026, Navarro ha admitido que la forma de comunicar el cambio "podría haberse explicado mejor".

El principal problema detectado es la falta de confianza. Muchos conductores, por inercia o dudas sobre la visibilidad del dispositivo, siguen bajándose del coche tras una avería, un gesto que la V16 busca erradicar por completo. En regiones como Cataluña, la resistencia o el olvido de la norma ya se traduce en cifras: más de cien sanciones en solo un trimestre.

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Para evitar la multa de 80 euros (o de hasta 500 euros por mal uso), la DGT recuerda los puntos críticos de mantenimiento:

• Fecha de caducidad: la conectividad mínima es de 12 años y el coste ya está incluido en el precio de compra. Comprueba la fecha impresa en la carcasa o el envase.
• Pilas y autonomía: la mayoría de los modelos utilizan pilas AAA. Deben garantizar 30 minutos de luz continua y una autonomía de 18 meses en reposo.
• Sin cuotas: las operadoras no deben cobrar ninguna mensualidad adicional por el servicio de datos del dispositivo.
• No salgas del coche: la baliza debe colocarse en el techo sacando el brazo por la ventanilla.

Con 20 millones de dispositivos ya en circulación, el reto de Tráfico ahora no es solo legislativo, sino educativo. Como bien admite Navarro, el camino para convencer a los conductores de que el triángulo es cosa del pasado aún presenta curvas.