Así será la transformación de 200 millones de euros del puerto de Palma

 La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) prevé contar con el anteproyecto definitivo del proyecto de transformación del puerto de Palma a comienzos de 2027, después de que 13 equipos multidisciplinares integrados por 42 empresas de ámbito local, nacional e internacional hayan concurrido al concurso del plan maestro.

El equipo finalmente elegido será el encargado de redactar el plan maestro que definirá la hoja de ruta para la reordenación y modernización del puerto de Palma en las próximas décadas, en el marco de un proyecto que prevé actuar sobre cerca de 400.000 metros cuadrados y avanzar hacia un modelo más eficiente, sostenible y mejor integrado con la ciudad, señala la APB en una nota.

La APB presenta el proyecto de transformación del puerto de Palma

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha mostrado a Comisiones Obreras de las Illes Balears (CCOO) el proyecto de...

 

Los equipos aspirantes cuentan con una amplia experiencia en proyectos de transformación urbana y portuaria, incluyendo intervenciones en frentes marítimos de referencia, "lo que anticipa un alto nivel técnico en las propuestas que se desarrollarán en el marco del concurso", según la APB.

El procedimiento se estructura en dos fases. En una primera etapa, la APB seleccionará un máximo de cinco finalistas entre las candidaturas, valorando especialmente su experiencia y solvencia técnica.

Los seleccionados deberán elaborar un anteproyecto técnico y económico que plantee soluciones concretas para la reorganización y transformación del puerto, que serán evaluadas en función de criterios como la sostenibilidad, la viabilidad económica, la calidad técnica y la integración urbana, con la previsión de contar con el anteproyecto definitivo a comienzos de 2027.

El presidente y el director de la APB, Javier Sanz y Antonio Ginard, se han reunido este lunes con el presidente de Baleària, Adolfo Utor y su delegado para Baleares, Joan Serra, para hablar del proyecto.

Han coincidido en su importancia, con una inversión prevista superior a los 200 millones.

El proyecto garantiza la operativa portuaria y el abastecimiento de las islas y es "imprescindible para garantizar el futuro de la cadena logística y reforzar la competitividad de Baleares", ha dicho Sanz.

APB y Baleària han coincidido en que el desarrollo del proyecto contribuirá a afianzar la cadena logística del archipiélago —dependiente del transporte marítimo para más del 98% de su abastecimiento— y a reforzar sectores estratégicos como la industria náutica.

El puerto de Palma y su entorno concentran la parte más relevante de la actividad de reparación y mantenimiento de embarcaciones de recreo de Baleares, una industria con una facturación de más de 1.100 millones de euros anuales y más de 5.000 empleos directos.

El proyecto contempla la reorganización de los espacios portuarios para compatibilizar la actividad comercial, el tráfico de pasajeros y el desarrollo de nuevas áreas destinadas a usos ciudadanos y económicos, manteniendo infraestructuras clave como los tres puntos de atraque necesarios para garantizar la operativa logística.

Utor considera el proyecto "una oportunidad clave para reforzar la conectividad marítima de Baleares, tanto en el transporte de pasajeros como de mercancías, garantizando un servicio más eficiente, fiable y adaptado a las necesidades de los ciudadanos y del tejido económico".