El Consell de Mallorca recurre al Supremo para eliminar definitivamente el carril bus-VAO
La institución insular denuncia un "sinsentido legal" ante una "infraestructura fallida"
Marina J. Ramos | Mallorca, 16 de Marzo de 2026 | 13:54h
La batalla por el carril bus-VAO de la autopista del aeropuerto (Ma-19) escala hasta la máxima instancia judicial. El Consell de Mallorca ha interpuesto oficialmente un recurso de casación ante el Tribunal Supremo contra la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM), que obligaba a mantener esta infraestructura. El argumento del Consell es contundente: el carril no solo es ineficiente, sino que se ha convertido en una "trampa" de siniestralidad en los accesos a Palma.
El conseller de Territorio, Movilidad e Infraestructuras, Fernando Rubio, ha calificado la situación de "ajena a derecho". Los servicios jurídicos del Consell ponen sobre la mesa la contradicción en la que se halla la medida: la normativa estatal exige que el titular de la vía emita un informe vinculante para imponer restricciones. El Consell critica que la Dirección General de Tráfico (DGT) considerara sus informes obligatorios para poner el carril, pero los ignore ahora que los técnicos piden su desmantelamiento.
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LOS DATOS DEL "FRACASO": MÁS ACCIDENTES Y MENOS FLUIDEZ
El recurso se apoya en un detallado informe técnico tras un año de observación que arroja cifras preocupantes sobre la seguridad vial en la Ma-19 en sentido Palma. En concreto, el estudio revela un aumento de la siniestralidad:los accidentes se dispararon de 27 a 55 entre enero y octubre de 2023 (un incremento superior al 50%) en comparación con el año anterior, cuando el carril no existía. Sin embargo, en el sentido contrario (aeropuerto), donde no hay carril bus-VAO, los accidentes bajaron de 37 a 32 en el mismo periodo.
Además, remarca que mientras los dos carriles convencionales soportan una saturación superior al 65%, el bus-VAO apenas registra una ocupación de entre el 7% y el 10%, incluso en los meses de mayor afluencia turística.
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UNA INFRAESTRUCTURA "CHAPUZA"
Desde el Consell de Mallorca sostienen que la infraestructura es ineficiente incluso para el transporte público: el diseño actual impide que la mitad de las líneas de la EMT puedan utilizarlo si necesitan acceder a la Vía de Cintura, lo que termina trasladando el atasco a las carreteras secundarias de los alrededores. "Apostamos por infraestructuras útiles y no por carriles que han demostrado ser una chapuza y han fracasado", ha defendido Rubio, al tiempo que ha dejado claro que el Consell agotará todos los recursos para que el carril, actualmente suspendido por obras de mejora en los enlaces, no vuelva a implantarse.
