El gasóleo sube el doble que la gasolina
El bloqueo de las exportaciones de China y el conflicto en el Estrecho de Ormuz han disparado los precios
EFE | Mallorca, 12 de Marzo de 2026 | 21:46h
Los precios del gasóleo de automoción han subido un 25 % desde que se inició la guerra en el golfo Pérsico, el doble que la gasolina (13 %), una diferencia que el sector atribuye a la mayor demanda de gasóleo y a la decisión de China, uno de los mayores productores del mundo, de suspender sus exportaciones energéticas ante la situación en el estrecho de Ormuz.
Según datos del Ministerio para la Transición Ecológica, la gasolina de 95 octanos ha pasado de 1,478 euros por litro el 27 de febrero, el día anterior a los ataques contra Irán, a 1,679 euros este miércoles, lo que supone un incremento del 13,6 %.
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En el mismo periodo, el gasóleo de automoción se ha encarecido un 25,6 %, desde los 1,435 euros por litro del 27 de febrero a los 1,802 euros de ayer.
Los datos del boletín petrolero de la Unión Europea (UE) arrojan la misma conclusión. En la semana anterior al 9 de marzo, el precio del gasóleo subió un 14 % y el de la gasolina, casi un 8 %.
Se trata de las mayores subidas desde enero de 2023, aunque en aquella ocasión las alzas se debieron a la retirada de la bonificación de 20 céntimos implantada por el Gobierno para afrontar las consecuencias de la guerra de Ucrania.
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Según el boletín de la UE, el precio del gasóleo es el más alto desde octubre de 2023. En el caso de la gasolina, es el más elevado desde agosto de 2024.
Fuentes de la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE) subrayan que los precios del gasóleo y de la gasolina responden más a la cotización internacional de estos dos productos que a la evolución del petróleo. Aunque el precio del crudo impacta en el coste de los derivados, en su evolución influyen otros elementos.
Según estas fuentes, uno de los motivos del mayor precio del gasóleo es que su consumo supera ampliamente al de la gasolina, tanto en España como en el conjunto del mundo. A esta situación se ha sumado la reciente decisión de China de prohibir la exportación de productos refinados, en tanto que el gigante asiático es un gran exportador de gasóleo.
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Las fuentes de la AICE recalcan que, a diferencia de lo que ocurre con los precios, que dependen de las cotizaciones internacionales, la seguridad del suministro sí está relacionada con la capacidad de refino de cada país.
En España, las empresas del sector han acometido elevadas inversiones en los últimos años, lo que se ha traducido en el sistema de refino más flexible de la UE. Según las fuentes de la AICE, las refinerías españolas son capaces de procesar petróleo de distintas calidades (más ligeros o más pesados) y de diferentes orígenes, algo que no ocurre en otros países. Esa mayor flexibilidad permite diversificar los suministros, lo que facilita afrontar situaciones como la actual.
En enero, las empresas españolas importaron crudo desde Nigeria (16 %), EEUU (12,1 %), Libia (9,4 %), México (9,6 %), Canadá (8,9 %) o Irak (8,4 %), según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).
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Del mismo modo, las refinerías españolas están capacitadas para extraer más gasóleo y queroseno (destilados medios) del petróleo que procesan, con lo que pueden adaptarse con mayor facilidad a la demanda.
De hecho, durante la crisis generada por la guerra de Ucrania, las refinerías situadas en España pudieron exportar productos derivados a otros países.
