Adiós a los diésel: los vehículos que ya no podrán circular a partir de 2027
Millones de vehículos antiguos quedarán fuera de los centros urbanos en España
Penélope O. Álvarez | Mallorca, 25 de Septiembre de 2025 | 10:22h
La expansión de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) marcará un antes y un después en la movilidad urbana en España. Aunque por ahora solo funcionan en una treintena de municipios, el calendario avanza deprisa: en los próximos dos años serán ya más de 30 las ciudades con restricciones a los vehículos con distintivo B, es decir, los diésel con más de diez años y los gasolina matriculados antes de 2007.
Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), más del 30 % de los vehículos en circulación —unos 10 millones de coches y furgonetas— tienen esta pegatina amarilla. Eso significa que, cuando las medidas estén plenamente activas, más del 60 % de la población vivirá bajo algún tipo de limitación.
UN MARCO LEGAL QUE NO DEJA OPCIONES
El origen de estas medidas está en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética (Ley 7/2021), que obliga a todas las ciudades de más de 50.000 habitantes a crear una ZBE. En total, más de 150 municipios deberán sumarse, aunque todavía son muchos los que no han dado el paso.
El Ministerio para la Transición Ecológica ha advertido de que los ayuntamientos que incumplan podrían perder parte de las subvenciones destinadas al transporte público. Además, el Real Decreto 1052/2022 fija criterios básicos para que estas zonas tengan un efecto real en la reducción de emisiones.
LOS VEHÍCULOS MÁS AFECTADOS
Los principales damnificados serán los diésel matriculados entre 2006 y 2015 y los gasolina anteriores a 2007. Ambos grupos forman parte de la etiqueta B y concentran buena parte de los vetos ya en marcha o programados para los próximos años. Para los conductores de estos coches, la movilidad en los centros urbanos será cada vez más complicada, con horarios limitados o prohibiciones totales según la ciudad.
Mientras el calendario nacional avanza, varias ciudades se han anticipado con restricciones específicas:
- Madrid, Getafe y Estepona ya multan a los vehículos con etiqueta B que entren en sus ZBE.
- Bilbao prohíbe circular a estos coches en días laborables entre las 7:00 y las 20:00.
- San Fernando (Cádiz) aplicará sus limitaciones a partir de enero de 2025, con horarios más estrictos desde 2027.
- Las Palmas de Gran Canaria prepara un modelo aún más exigente: solo podrán circular vehículos ECO y Cero.
- Cataluña aplicará un plan propio, con restricciones puntuales desde 2026 y veto total a la etiqueta B desde 2028, en línea con el calendario nacional.
- Palma ya ha delimitado su ZBE en el centro de la ciudad y aplicará el mismo calendario estatal, con restricciones a los coches sin distintivo desde 2024, a los de etiqueta B en 2027 y a los de etiqueta C en 2030.
MULTAS Y SANCIONES EN MARCHA
Donde las restricciones ya funcionan, también lo hacen las sanciones. Ciudades como Madrid, Bilbao, Getafe, Palma o Estepona multan con hasta 200 euros a quienes circulen sin autorización. La DGT tipifica estos incumplimientos como infracciones graves.
En Cataluña, el plan autonómico de calidad del aire prevé endurecer aún más el escenario: desde 2028, ningún vehículo con etiqueta B podrá acceder a las zonas restringidas, salvo excepciones muy limitadas.
El mapa de las ZBE se amplía cada mes y los conductores deberán anticiparse para evitar sanciones o problemas de movilidad. Para quienes aún circulan con etiqueta B, lo más recomendable es consultar horarios y perímetros de cada ciudad antes de entrar, ya que no todas las normas son iguales.
Expertos en movilidad recuerdan que estas medidas responden a una exigencia de la Unión Europea para mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones. La transición será gradual, pero la tendencia es clara: cada vez más centros urbanos cerrarán sus puertas a los coches más contaminantes.
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