Aena propone una subida en las tarifas aeroportuarias
El incremento busca garantizar la sostenibilidad financiera y el nuevo ciclo inversor previsto
cronicabalear.es | Mallorca, 09 de Julio de 2025 | 13:35h
Aena ultima su propuesta de revisión tarifaria para 2026 con un incremento del 6,5 %, el mayor desde que en 2015 entró en vigor la Ley 18/2014 que congeló los precios. Este ajuste implicaría una subida de 68 céntimos por pasajero, elevando el Ingreso Máximo por Pasajero Ajustado (IMAAJ) hasta los 11,03 euros, frente a los 10,35 euros actuales.
La propuesta deberá ser ratificada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y aprobada por el consejo de administración de Aena a finales de julio. De confirmarse, entrará en vigor el 1 de marzo de 2026.
UN INCREMENTO LIGADO A LA SOSTENIBILIDAD FINANCIERA
El operador aeroportuario, que no recibe financiación de los Presupuestos Generales del Estado, considera que esta subida es esencial para mantener su sostenibilidad financiera y afrontar el ambicioso plan inversor previsto para los próximos años.
Del total del aumento de 68 céntimos por pasajero, 45 céntimos corresponden a ingresos no percibidos en 2024 tras el cierre contable del ejercicio. Los 23 céntimos restantes obedecen al ajuste ordinario vinculado al Índice P, que mide la evolución de costes operativos no controlables por Aena (personal, limpieza, seguridad, navegación aérea, tributos y electricidad).
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El incremento también incorpora el efecto del factor de calidad del servicio, que evalúa el cumplimiento de los estándares exigidos por usuarios y operadores.
En 2024, Aena ya aplicó una subida del 4,09 % para compensar los sobrecostes energéticos derivados de la guerra en Ucrania, con un desfase de dos años en su aplicación. Para 2025, sin embargo, la CNMC obligó a congelar las tasas, pese a que Aena había propuesto una subida del 0,54 %.
UN IMPACTO ECONÓMICO SIGNIFICATIVO Y CRÍTICAS DE LAS AEROLÍNEAS
Con una previsión de 320 millones de pasajeros en 2025 y una tendencia al alza en 2026, el incremento de tarifas podría traducirse en unos 218 millones de euros adicionales para la actividad regulada de Aena, que en 2024 registró 3.190 millones de euros en este segmento (sobre un total de 5.827 millones de facturación).
No obstante, la relación con las aerolíneas sigue siendo tensa. Ryanair, principal opositora, ha respondido con el recorte de 800.000 asientos en España y el cierre de rutas desde Jerez y Valladolid este verano, alegando que la subida es injustificada.
Aena defiende que, incluso con los últimos ajustes, las aerolíneas siguen pagando tarifas inferiores a las de 2015, y que los precios están hasta un 60 % por debajo de los que aplican aeropuertos como Heathrow, Charles de Gaulle, Schiphol o Fráncfort.
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DORA III, EL NUEVO CICLO DE INVERSIÓN A LA VISTA
Esta revisión tarifaria anticipa el próximo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que marcará el nuevo ciclo inversor entre 2027 y 2031. Las negociaciones comenzarán tras el verano e incluirán proyectos estratégicos en varios aeropuertos clave de la red.
Entre las actuaciones previstas figuran la ampliación de Madrid-Barajas, con una inversión de 2.400 millones de euros, y la remodelación de El Prat, cuya primera fase contempla 3.200 millones de inversión.
También se contemplan mejoras relevantes en Tenerife, Alicante, Valencia, Palma, Málaga, Menorca, Ibiza, Lanzarote y Bilbao, con el objetivo de consolidar una red más moderna, eficiente y preparada para absorber el crecimiento del tráfico aéreo en la próxima década.
