Cort detecta detecta 77 puntos conflictivos en la red ciclista de Palma
El informe identifica problemas con paradas de autobús, contenedores y arbolado
cronicabalear.es | Mallorca, 30 de Mayo de 2025 | 12:19h | Actualizada el 30/05/2025 | 19:01h
El regidor de Movilidad y Polígonos Industriales del Ayuntamiento de Palma, Toni Deudero, ha presentado este viernes, en rueda de prensa, la fase 1 de la auditoría realizada por la empresa Idom sobre la actual situación de la red de carriles bici de Palma. En esta primera etapa, se han evaluado los puntos conflictivos de la red ciclista y se han planteado soluciones con el objetivo de desarrollar una futura red ordenada y eficiente.
El estudio-examen efectuado en esta primera fase concluye que Palma cuenta con 108,354 kilómetros de red ciclista. De estos, el 16,4% corresponde a sendas bici, el 24,6% son carriles en calzada, el 35,4% están ubicados en acera y el 16,01% corresponden a carriles compartidos (acera y calzada). Además, los carriles en obras e intersecciones representan el 6,2% del total.
El informe también considera otros elementos relevantes como la presencia de zonas Acire, calles con limitación de 30 kilómetros por hora, carriles y zonas 30, estaciones de Bicipalma y dos estaciones virtuales de bicicletas.
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1.370.526 VIAJES DIARIOS EN PALMA
Según datos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en Palma se registran a diario una media de 1.370.526 viajes, de los cuales, al menos 30.000 corresponden a recorridos realizados en bicicleta o patinetes eléctricos (VMP).
El estudio ha focalizado su análisis de viajes diarios en un tramo comprendido entre las calles Blanquerna y Bartomeu Pou, certificando que las intensidades diarias de ciclistas y VMP oscilan entre los 1.800 y 2.100 trayectos. La media de los viajes refleja que el 50% son VMP, el 37% bicicletas y el 13,9% corresponden al servicio de Bicipalma.
Este último servicio ha experimentado un destacado incremento, ya que si en 2019 se contabilizaron 389.000 viajes, en 2024 se ha alcanzado la cifra de 1,2 millones de viajes. La estación más demandada es la del Parc de ses Estacions, que agrupa el 5,5% de la demanda total, con una media de 11.242 usos al mes.
PUNTOS CONFLICTIVOS DETECTADOS EN LA RED CICLISTA
El edil de Movilidad, Toni Deudero, ha advertido sobre la presencia de puntos conflictivos concretos en la actual red ciclista de Palma, “a los que hay que dar una solución”. Estos puntos incluyen la presencia de intersecciones, paradas de la EMT, contenedores de Emaya y arbolado.
El director de proyectos de Idom, Francesc Arechavala, ha detallado que se han planteado diversos problemas que deberán resolverse para garantizar la futura continuidad y seguridad de la red de carriles bici.
En el caso de las intersecciones, el estudio plantea que sería conveniente evitar la implantación de nuevos carriles bici en las aceras y, en la medida de lo posible, trasladar los actuales a la calzada. Se han identificado 77 intersecciones donde el itinerario ciclista pierde continuidad y comparte espacio con los peatones. El rediseño de estas intersecciones se considera clave para garantizar la circulación segura y accesible de todos los usuarios del espacio público.
El estudio indica que Palma cuenta con 867 paradas de la EMT, de las cuales 79 (el 9,1% del total) interaccionan directamente con la red de itinerarios ciclistas. Como solución, se propone incrementar el número de plataformas para reforzar la seguridad de los peatones en estas paradas.
CONTENEDORES QUE AFECTAN LA CIRCULACIÓN CICLISTA
Actualmente, Emaya dispone de 3.121 puntos de aportación de contenedores en la ciudad, de los cuales 1.653 son propios y 1.468 privados. De este total, 118 puntos interaccionan directamente con el carril bici (94 de Emaya y 24 privados). El principal conflicto radica en la falta de pasos de peatones que permitan un acceso seguro a estos puntos de aportación. Por ello, se propone diseñar soluciones que garanticen el cruce seguro y accesible para los peatones y ciclistas.
El informe también señala que, en determinados tramos, como en la calle Torcuato Luca de Tena, el arbolado existente interfiere en el uso normal de las bicicletas y VMP, lo que afecta la continuidad de la red ciclista.
FASE 2: SOLUCIONES Y EXPANSIÓN DE LA RED
Con esta diagnosis inicial, Deudero ha concluido que “se perfila el trabajo de la auditoría que, en su fase 2, recogerá las soluciones para poder empezar a calendarizarlas”. Además, se analizarán las posibilidades de incremento y crecimiento de los kilómetros de carriles bici disponibles y necesarios para Palma, con el objetivo de contar con una red más eficiente y segura para todos los usuarios.
