Sánchez: "El sistema ferroviario español no es perfecto pero es de los mejores del mundo"
El presidente del Gobierno defiende en el Congreso la solvencia del modelo ferroviario tras los siniestros de Adamuz y Gélida
EFE | Mallorca, 11 de Febrero de 2026 | 09:36h | Actualizada el 11/02/2026 | 10:33h
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha defendido este miércoles la seguridad del sistema ferroviario español, que aunque "no es perfecto", es de los "mejores del mundo".
En su comparecencia en el Congreso de los Diputados, Sánchez se ha referido al sistema ferroviario español, tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gélida (Barcelona) y ha pedido "no desinformar y generar miedo" diciendo que este es "decadente o inseguro": porque "sencillamente no es cierto".
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"El sistema ferroviario español no es perfecto, eso es evidente, y tiene carencias significativas", ha apuntado el presidente al referirse "especialmente" a "algunos territorios" este donde sufre incidencias.
La red ferroviaria española tiene 15.700 kilómetros y es la quinta más extensa del continente europeo. De ellos, 4.500 son de alta velocidad, siendo el segundo país del mundo, por detrás de China, en kilómetros de vía rápida, ha apuntado. Según ha explicado, si se pusieran todas las vías en línea "se podría cubrir la distancia entre las costas del Polo Norte y el Polo Sur".
"En un sistema tan extenso, se producen incidencias todos los días y eso es inevitable", ha apuntado. Aludiendo a datos de 2025, ha afirmado que el sistema ferroviario español "fue el más fiable de la UE y el quinto más puntual", además de uno de los que tiene los "precios más competitivos".
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Para hacerse una idea, ha explicado que recorrer la distancia entre Londres y Edimburgo cuesta más de 100 euros y se tarda cuatro horas, a diferencia del tramo Madrid-Barcelona, que es más largo y se puede hacer a mitad de precio y de tiempo.
Cada semana, según sus datos, 12 millones de personas usa el tren en España "en condiciones de seguridad y buenas frecuencias".
Ha admitido que pueden haber algunas "molestias" derivadas de las reducciones temporales de velocidad o desvíos puntuales, pero estas "no son anomalías", ni quiere decir que haya una "disfuncionalidad". Esto es una prueba que en el sistema "se actúa y corrige", ha zanjado.
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