Así multan los nuevos radares "antifrenazo" de la DGT

La Dirección General de Tráfico (DGT) está intensificando este año su estrategia de seguridad vial contra los excesos de velocidad, instalando decenas de nuevos puntos de control en todo el país. Además del despliegue masivo, se están utilizando técnicas que combinan varios cinemómetros en un mismo tramo, creando lo que comúnmente se llama "radares antifrenazo".

Este tipo de puntos de control sirven para detectar a quienes circulan por encima del límite, frenan bruscamente justo antes de un radar y vuelven a acelerar en seguida. Esta medida responde a la necesidad de combatir una práctica que falsea controles y provoca frenazos peligrosos que aumentan el riesgo de colisiones traseras. En este año ya se han instalado 24 nuevos radares repartidos en 10 provincias, dentro del plan que prevé alcanzar los 122 antes de que termine 2025.

QUÉ SON Y CÓMO FUNCIONAN LOS "RADARES ANTIFRENAZO"

Los "radares antifrenazo" no son dispositivos distintos, sino que es una forma de control de la velocidad que empareja dos o más puntos de medición. En la práctica, se sitúa un cinemómetro móvil a cierta distancia antes de un radar fijo señalizado y al comparar ambas lecturas se detecta si algún vehículo circula superando el exceso de velocidad y únicamente ha frenado para que no le pille el radar. 

Otra variante de este tipo de estrategias es la "cascada", donde se colocan varios dispositivos en el tramo para obligar a mantener una velocidad constante. El objetivo es que no sirva de nada reducir la velocidad solo en el momento de pasar por el radar, explican fuentes de la DGT. 

IMPLANTACIÓN RECIENTE Y EL PLAN DE 2025

Durante los primeros meses del año, la DGT activó un total de 41 radares (28 fijos y 13 de tramo) en varias comunidades autónomas. En verano, esta cifra ha ascendido a 72 dispositivos, con una previsión de que antes de que termine el año se alcancen los 122. 

Algunos tramos con nuevos controles han empezado con un periodo de aviso para evitar sustos. Durante las primeras semanas, si los conductores sobrepasan el límite, reciben una carta en forma de aviso en lugar de una multa, como parte de la fase de adaptación. 

SANCIONES Y RIESGOS QUE BUSCAN EVITAR 

El exceso de velocidad es uno de los factores principales en los accidentes mortales. Según datos de la DGT, un 21% de los siniestros con víctimas mortales estuvieron relacionados con una velocidad inadecuada. Circular por encima del límite de velocidad supone multas que pueden ir desde los 100 hasta los 600 euros con, incluso, retirada de carnet. La maniobra de frenado brusco, además, es muy peligrosa y puede implicar una sanción de 200 euros y retirada de cuatro puntos. 

El motivo detrás de estos "nuevos" dispositivos es disuadir conductas peligrosas y reducir los accidentes que se derivan de frenazos repentinos. Sin embargo, asociaciones como Automovilistas Europeos Asociados (AEA) advierten del afán recaudatorio detrás de los radares más que la prevención y la seguridad vial.

La DGT insiste en que su objetivo es salvar vidas y no recaudar más, aunque el debate sobre la eficacia y la transparencia de estos sistemas sigue abierto.

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