La DGT cambia las normas para los conductores mayores de 65 años: así serán las nuevas restricciones
Tráfico apuesta por un modelo flexible que mantiene la movilidad de los mayores
Penélope O. Álvarez | Mallorca, 27 de Octubre de 2025 | 15:40h
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha decidido dar un giro a su política sobre los conductores mayores. En lugar de aplicar una retirada automática del permiso de conducir al cumplir los 65 años, el organismo ha optado por un sistema más flexible y adaptado a cada persona. El objetivo: mantener la autonomía de los mayores, pero garantizando al mismo tiempo la seguridad vial.
Actualmente, alrededor de 250.000 conductores en España ya cuentan con algún tipo de restricción específica en su carnet. El cambio llega en un país donde más de cuatro millones de personas mayores de 65 años siguen conduciendo, según los últimos datos del censo de permisos.
UNA MEDIDA BASADA EN LA EXPERIENCIA Y NO EN LA EDAD
La DGT justifica esta decisión en diversos estudios que desmontan el mito de que los mayores sean los más propensos a causar accidentes. “Los conductores de más edad compensan su posible pérdida de reflejos con una actitud más prudente, experiencia y respeto por las normas”, explican fuentes de la Dirección General de Tráfico.
Los datos lo respaldan: según la propia revista oficial de la DGT, los siniestros con conductores mayores de 65 años son entre un 24 % y un 51 % menos frecuentes que entre los más jóvenes. Sin embargo, la fragilidad física de este grupo sí aumenta el riesgo de lesiones graves o mortales en caso de accidente.
El nuevo sistema introduce códigos numéricos de restricción en la parte trasera del permiso de conducir. Estos códigos permiten adaptar las condiciones del conductor a sus capacidades reales, sin retirarle el derecho a circular. Entre las limitaciones más comunes figuran:
- Prohibición de conducir de noche.
- Restricciones geográficas (por ejemplo, circular solo dentro del municipio o provincia de residencia).
- Obligación de ir acompañado.
- Uso obligatorio de gafas o audífonos cuando sea necesario.
De este modo, la DGT busca equilibrar el derecho a la movilidad con la seguridad en carretera, evitando decisiones drásticas y apostando por la personalización.
POSIBLES CAMBIOS EN LOS RECONOCIMIENTOS MÉDICOS
El organismo también estudia otras medidas complementarias. Una de las propuestas que se encuentran sobre la mesa es reducir la vigencia del permiso de cinco a dos años a partir de los 65, de modo que los controles médicos sean más frecuentes.
Otra de las iniciativas en debate es endurecer las pruebas psicotécnicas, para asegurar que los conductores senior mantienen las condiciones cognitivas, sensoriales y físicas necesarias para seguir al volante. Ninguna de estas medidas está aún aprobada, pero la DGT admite que “el debate interno está abierto”.
Durante 2023, más de 70.000 conductores recibieron algún tipo de restricción en su carnet tras pasar la revisión médica obligatoria, según cifras de la DGT. En total, ya son unos 250.000 los conductores con limitaciones personalizadas activas en España.
A esto se suma un contexto demográfico en el que la población mayor crece a un ritmo sostenido: el Instituto Nacional de Estadística (INE) estima que en 2050 uno de cada tres españoles superará los 65 años. De ahí la importancia de adaptar las políticas públicas —incluidas las de movilidad— a una sociedad cada vez más envejecida.
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