La DGT avisa: miles de patinetes eléctricos quedarán fuera de la ley en 2026

La era de los patinetes eléctricos sin control tiene los días contados. La creciente siniestralidad registrada en los últimos años ha llevado al Gobierno a aprobar una reforma de la ley del seguro que introduce nuevas obligaciones para todos los propietarios de vehículos de movilidad personal (VMP).

A partir del 26 de enero de 2026, será obligatorio contar con un seguro de responsabilidad civil y tener el vehículo inscrito en un registro público gestionado por la Dirección General de Tráfico (DGT). Sin ese doble requisito, los patinetes no podrán circular legalmente por las calles españolas.

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Según los cálculos de diversas asociaciones, en España circulan unos cinco millones de patinetes eléctricos, y la DGT trabaja contrarreloj para tener listo el nuevo registro antes del 2 de enero de 2026, tal como exige la norma. “Serán los compradores quienes deberán inscribir el VMP, no los vendedores, y buscamos que el trámite sea lo más sencillo posible”, explican fuentes del organismo.

UNA LEY QUE EQUIPARA LOS PATINETES A LOS CICLOMOTORES

La reforma, en vigor desde el 26 de julio de 2025, equipara los patinetes eléctricos a los ciclomotores o vehículos a motor en materia de seguro. Esto significa que todos deberán estar respaldados por una póliza que cubra los daños a terceros en caso de accidente.

Para dar cabida a estos nuevos vehículos, la ley crea la figura del vehículo personal ligero (VPL). Esta categoría incluye cualquier medio de transporte con una sola plaza y propulsión motorizada que no supere los 25 km/h si pesa menos de 25 kilos. Si el vehículo excede ese peso, la velocidad máxima se reducirá a entre 6 y 14 km/h. Además, solo podrán llevar asiento o sillín aquellos que cuenten con sistema de autoequilibrado.

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El Consorcio de Compensación de Seguros se hará cargo de las indemnizaciones en caso de accidente hasta que la obligación del seguro entre plenamente en vigor, garantizando así la cobertura de las víctimas.

CERTIFICADOS, ETIQUETAS Y NUEVAS OBLIGACIONES

La ley también establece nuevas exigencias administrativas. Los propietarios deberán:

• Obtener un certificado de circulación emitido por el fabricante o distribuidor autorizado.
• Inscribir el vehículo en el registro público de la DGT.
• Llevar visible una etiqueta identificativa con el número de inscripción asignado.

Hasta el 26 de enero de 2026, los usuarios podrán seguir circulando sin estos requisitos. Pero a partir de esa fecha, un patinete sin seguro o sin registro podrá ser inmovilizado y su conductor sancionado con multas similares a las de un vehículo sin seguro.

LA SINIESTRALIDAD, EN EL CENTRO DEL DEBATE

Los accidentes con patinetes eléctricos se han disparado en los últimos años. Según los datos oficiales de la DGT, en 2023 murieron 10 personas que conducían VMP, mientras que 341 resultaron heridas de gravedad y más de 5.300 sufrieron lesiones leves. Aproximadamente un 15 % de los siniestros implicaron atropellos a peatones.

Esta realidad ha reforzado la idea de que era urgente una regulación más estricta. Los patinetes, antaño símbolo de movilidad sostenible, se han convertido también en una fuente de conflictos urbanos: están prohibidos en el transporte público de Madrid y Barcelona por el riesgo de explosión de las baterías, y en muchas ciudades se han multiplicado las quejas vecinales por su mal uso.

LOS PATINETES HOMOLOGADOS SERÁN OBLIGATORIOS EN 2027

La nueva ley también fija una segunda fecha clave. A partir del 22 de enero de 2027, solo podrán circular los patinetes eléctricos homologados según el manual técnico aprobado por la DGT en 2022, que establece medidas de seguridad mucho más exigentes. Entre los elementos obligatorios figuran:

• Velocidad máxima de 25 km/h.
• Dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s².
• Sistemas antimanipulación de velocidad y potencia.
• Luz de freno, catadióptricos y avisador acústico.
• Pantalla con indicador de velocidad y batería.
• Ruedas rugosas de al menos 203 mm de diámetro.
• Mecanismo de plegado seguro con doble bloqueo.

La DGT recuerda en su web que los usuarios pueden comprobar si su modelo está homologado mediante el listado actualizado de patinetes certificados.

QUÉ PASA SI NO SE CUMPLE LA NORMA

A partir de 2026, circular sin seguro o sin registro supondrá una infracción grave. El RACE advierte que, además de sanciones económicas, los propietarios que provoquen un accidente con un patinete no asegurado deberán asumir de su bolsillo los daños.

Las aseguradoras también podrían negarse a cubrir siniestros si el vehículo ha sido manipulado o no cumple las características técnicas aprobadas por la DGT.

Por ello, se recomienda a los usuarios verificar que su VMP esté homologado y registrado, y contratar cuanto antes la póliza obligatoria. De lo contrario, el patinete podría quedar fuera de circulación y sin posibilidad de asegurarse.

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UN ANTES Y UN DESPUÉS EN LA MOVILIDAD PERSONAL

La nueva ley marca un punto de inflexión en la movilidad urbana en España. El objetivo, según la DGT, es “garantizar la convivencia segura entre todos los usuarios de la vía, incluidos peatones, ciclistas y conductores de VMP”.

Los expertos coinciden en que el seguro obligatorio traerá más seguridad jurídica y reducirá los conflictos tras un accidente. Para el sector asegurador, además, se abre un nuevo mercado que podría mover más de 150 millones de euros anuales en primas, según estimaciones de la patronal UNESPA.

Mientras tanto, la DGT ultima los detalles del registro y la aplicación informática que permitirá a los usuarios inscribir sus patinetes de forma telemática antes de que termine el plazo.