España circula con los coches más viejos de su historia: ¿qué frena la renovación?
Un informe reciente revela una realidad sorprendente sobre nuestro parque automovilístico
Alicia D. Romero | Mallorca, 03 de Octubre de 2025 | 10:00h
Aunque en los últimos años se ha intensificado el debate sobre la movilidad sostenible y la necesidad de avanzar hacia un parque automovilístico más limpio, la realidad de las carreteras españolas sigue mostrando una fotografía preocupante: cada vez circulan más coches viejos y el vehículo eléctrico continúa siendo una minoría.
Según los últimos datos publicados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), la edad media de los turismos en España ha alcanzado los 14,5 años, el máximo histórico registrado hasta ahora.
El número esconde un problema aún mayor: más de 12,9 millones de coches superan los 15 años, y si ampliamos el umbral a los 10, el porcentaje se dispara. Casi el 63 % del parque automovilístico español pertenece a esta franja, lo que equivale a decir que seis de cada diez coches que circulan hoy tienen más de una década a sus espaldas.
DIFERENCIAS POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS
La situación no es homogénea en todo el país. Algunas comunidades han logrado renovar con mayor rapidez, mientras que otras muestran un retraso evidente.
- Madrid es la región con el parque más joven, con una media de 11,5 años.
- Le siguen Cataluña (14,1), Comunidad Valenciana (14,2) y Baleares (14,2), todas por debajo de la media nacional.
- En el otro extremo, Ceuta y Melilla marcan un récord negativo con 17,7 años de media, seguidas de Castilla y León (16,6), Extremadura (16,3) y Galicia (16,3).
En ocho comunidades autónomas, más del 70 % de los turismos supera los diez años, con Ceuta y Melilla a la cabeza (76,3 %).
EL ELÉCTRICO SIGUE SIN "ARRANCAR"
Mientras tanto, el coche eléctrico y el híbrido enchufable avanzan, pero a un ritmo todavía muy limitado. A finales de 2024, en España había algo más de 494.000 vehículos electrificados, lo que supone apenas el 1,6 % del parque total.
Es cierto que la cifra supone un crecimiento del 35 % respecto al año anterior, pero sigue siendo insuficiente para impulsar un cambio de modelo real. Madrid vuelve a destacar con un 4,1 % de vehículos electrificados, más del doble de la media nacional. Le siguen Cataluña (1,7 %) y Baleares (1,5 %).
En cambio, comunidades como Extremadura (0,5 %) y Ceuta y Melilla (0,4 %) apenas tienen presencia de coches eléctricos en circulación, lo que demuestra las enormes desigualdades territoriales.
UN RIESGO PARA LA SEGURIDAD Y EL MEDIO AMBIENTE
Más allá de las estadísticas, la antigüedad del parque plantea dos problemas de gran calado: la seguridad vial y las emisiones contaminantes.
El director general de ANFAC, José López-Tafall, fue claro al presentar los datos: “Un parque envejecido supone un mayor riesgo en las carreteras y mayores emisiones. Cualquier coche nuevo, sea cual sea su tecnología, será siempre más seguro, eficiente y sostenible que uno con más de 10 años".
¿POR QUÉ NO RENOVAMOS LOS COCHES?
La respuesta está, en gran medida, en la economía. El alto precio de los coches nuevos, el encarecimiento derivado de las nuevas tecnologías y la falta de planes de ayuda efectivos llevan a muchos conductores a estirar la vida útil de su vehículo hasta el límite.
El Plan MOVES, que pretendía incentivar la compra de vehículos eléctricos, ha tenido un impacto limitado: fondos que se agotan rápidamente, retrasos en la llegada de las ayudas y una gestión que genera más incertidumbre que confianza.
El resultado es evidente: España circula con coches que doblan en antigüedad la media de algunos países europeos, lo que compromete tanto la seguridad vial como los compromisos de descarbonización fijados en Bruselas.
UN FUTURO QUE EXIGE DECISIONES
La fotografía del parque automovilístico español refleja una urgencia que ya no puede posponerse. Renovar el parque no es solo cuestión de imagen ecológica, sino de reducir emisiones, mejorar la seguridad y modernizar el transporte.
Para lograrlo, los expertos insisten en una receta clara: incentivos estables, ayudas fiscales más accesibles, planes de renovación de flotas y campañas de concienciación que expliquen al ciudadano la importancia de cambiar su vehículo viejo.
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