Se rompió el cable y el contrapeso falló, algunas de las hipótesis del accidente en Lisboa
El siniestro del Elevador da Glória deja al menos 16 muertos y una veintena de heridos
EFE | Mallorca, 04 de Septiembre de 2025 | 17:38h
Lisboa vive una de sus jornadas más trágicas tras el accidente del funicular de Gloria, una de las atracciones turísticas más emblemáticas de la ciudad. El siniestro, ocurrido este miércoles sobre las 18:00 hora local (17:00 GMT), ha dejado al menos 17 fallecidos y unos 20 heridos, después de que uno de los vagones se precipitase cuesta abajo y descarrilara en una curva.
El Elevador da Glória, que conecta la plaza de Restauradores con el Bairro Alto y el mirador de São Pedro de Alcântara, funciona desde 1885. A lo largo de su historia ha pasado de utilizar contrapesos de agua a vapor y, más tarde, a electricidad. Nunca en sus más de 140 años de servicio había ocurrido un accidente de esta magnitud.
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CÓMO SUCEDIÓ EL DESCARRILAMIENTO
Según las primeras hipótesis, el cable que unía ambos vagones se rompió y el sistema de contrapeso falló. De este modo, la cabina situada en la parte alta de la cuesta perdió el equilibrio, comenzó a descender a gran velocidad y terminó descarrilando tras una curva.
El presidente de la Orden de los Ingenieros de Portugal, Fernando de Almeida Santos, explicó que al partirse el cable, el vagón inferior se desplazó unos metros, mientras que el superior inició un descenso “descontrolado”.
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UNA FALLA INESPERADA
De Almeida Santos insistió en que es pronto para conocer las causas, ya que el funicular recibe mantenimiento permanente y eficaz, y normalmente es posible detectar la fatiga del cable. “En 140 años nunca ha ocurrido un accidente de este tipo (...) Es muy extraño que el cable haya fallado, ya que hoy en día, en 2025, la ingeniería permite visualizar o medir el desgaste de un carro de este tipo”, señaló.
El profesor del Instituto Superior de Ingeniería de Lisboa (ISEL), Nuno Henriques, recordó que este transporte funciona con “un sistema muy sencillo”: el peso de un vagón equilibra al otro gracias a un cable que los une. Al romperse, el vagón que bajaba quedó sin soporte y terminó cayendo.
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El experto añadió que se realizan inspecciones diarias, además de revisiones mensuales y anuales. Sin embargo, reconoció que un daño en los hilos interiores del cable pudo pasar desapercibido, ya que solo se observan los que están en la superficie.
Henriques subrayó que los cuatro funiculares de Lisboa —Gloria, Lavra, Bica y Graça— son sistemas muy antiguos y lentos, motivo por el que nunca se instalaron frenos de emergencia como los que tienen trenes o metros. “Al considerarse que el riesgo no era elevado, no se instalaron estos sistemas”, explicó, aunque apuntó que tras la tragedia será inevitable que las autoridades exijan nuevas medidas de seguridad.
¿POR QUÉ NO FUNCIONARON LOS FRENAJES?
De Almeida Santos indicó que el Ascensor de Gloria sí dispone de algún tipo de freno, pero “todo apunta a que no se accionó o no pudo frenar el vagón debido a la gran velocidad que alcanzó en su descenso”.
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Henriques, por su parte, lamentó que la cabina haya quedado prácticamente destruida y expresó dudas sobre si será posible repararla o si será necesario adquirir un nuevo vehículo para sustituirla.
