¿Compensa de verdad un coche eléctrico? La confesión de un propietario de Tesla tras un año de uso
Más allá del precio del combustible, hay costes inesperados que ponen en duda el ahorro inmediato de estos vehículos
Alicia D. Romero | Mallorca, 03 de Septiembre de 2025 | 13:43h
Cada vez más conductores se plantean dar el salto a la movilidad eléctrica. Sin embargo, las experiencias de propietarios revelan que los beneficios económicos de un coche eléctrico no se perciben en el primer año, sino a largo plazo. Los expertos advierten de que los supuestos ahorros iniciales quedan compensados por costes ocultos que sorprenden a muchos compradores.
El estadounidense Allen Tran, propietario de un Tesla, confesó que su primer año de uso no resultó tan rentable como esperaba. Gastó 1.432 dólares (1.227 euros) en recargar el vehículo y apenas logró ahorrar 344 dólares (294 euros) en gasolina. “Honestamente, esperaba ahorrar mucho más”, admitió.
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Según datos medios en Estados Unidos, con un coste eléctrico de 0,16 dólares/kWh (0,14 €/kWh), recorrer 100 kilómetros en un Tesla Model Y supone unos 3,20 dólares (2,74 euros). En cambio, hacer esa misma distancia con un SUV de gasolina ronda los 9,68 dólares (8,29 euros), es decir, tres veces más caro.
EL MANTENIMIENTO, UNA VENTAJA A MEDIO PLAZO
Más allá del combustible, Allen Tran destacó que el mantenimiento es otro de los grandes factores de ahorro. Con su vehículo anterior llegó a gastar miles de dólares en reparaciones. Con el Tesla, en cambio, tras recorrer 24.000 kilómetros, solo tuvo que pagar 600 dólares (514 euros) por dos cambios de neumáticos. "Cuanto más lo conduzca, más ahorraré porque no tendré que repararlo tanto”, aseguró.
La reducción de costes en reparaciones y la eficiencia energética son ventajas claras de los coches eléctricos. Sin embargo, existen tres gastos invisibles que suelen pasar desapercibidos.
1. La instalación del punto de recarga doméstico. Para cargar un coche eléctrico en casa, la mayoría de propietarios instala una estación de recarga. El cargador de Tesla cuesta unos 475 dólares (407 euros), pero la instalación por parte de un electricista puede elevarse fácilmente a entre 500 y 2.000 dólares (428-1.713 euros). El youtuber Kevin “The Tech Ninja” aseguró haber pagado 1.200 dólares (1.028 euros) solo por el cableado.
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2. El seguro, más caro de lo habitual. En Estados Unidos, asegurar un Tesla puede resultar más costoso que un coche convencional. Un estudio sitúa la prima anual media de un Model Y en 3.112 dólares (2.666 euros), lo que supone 1.213 dólares (1.039 euros) más que el seguro de un Toyota RAV4.
3. La depreciación, un factor inesperado. La pérdida de valor es otro de los puntos sensibles. Aunque antes los Tesla mantenían bien su precio de reventa, la situación ha cambiado. Un análisis reciente apunta a una depreciación del 60,4 % en cinco años para un Model Y, por encima de la media de la industria, situada en el 45,6 %.
CÓMO CAMBIA EL ESCENARIO EN ESPAÑA
En España, los números son diferentes. El coste medio de la electricidad doméstica para cargar un coche eléctrico oscila entre 0,10 y 0,15 €/kWh, lo que supone entre 4 y 6 euros por cargar una batería de 40 kWh, suficiente para unos 270 km de autonomía. En comparación, recorrer 100 km con un eléctrico cuesta unos 3 euros, frente a los 9,84 euros de un vehículo de gasolina, según cálculos de fabricantes y distribuidoras energéticas.
A diferencia de Estados Unidos, en España el seguro no siempre es más caro. Rastreator sitúa la prima media de un eléctrico en 296 euros anuales, un 3 % menos que en los coches de combustión. No obstante, otros estudios alertan de pólizas hasta un 13 % más altas, motivadas por el coste de las baterías y la falta de talleres especializados.
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La depreciación también afecta a los eléctricos en España. Aunque antes mantenían bien su valor de reventa, ahora la tendencia apunta a pérdidas más rápidas que en los vehículos convencionales.
Además, la instalación de un punto de recarga en casa puede elevar el gasto inicial. El equipo básico cuesta unos cientos de euros, pero la obra eléctrica necesaria puede disparar la factura. La OCU también advierte de sobrecostes de hasta el 21 % en algunas cargas públicas cuando se usan apps de terceros.
