La DGT plantea cobrar a diario por circular y exigir una ocupación mínima de dos personas por coche

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto sobre la mesa una serie de propuestas para reducir la congestión en carretera y fomentar una movilidad más sostenible en zonas con alta densidad de tráfico. Entre las medidas que se están valorando, destaca la posibilidad de cobrar un euro al día por circular y exigir una ocupación mínima de dos personas por coche en determinados tramos.

Las medidas aún no están aprobadas ni tienen fecha de entrada en vigor, pero están siendo estudiadas como parte de un plan para adaptar la movilidad a los nuevos desafíos urbanos. Según el director general de Tráfico, Pere Navarro, el futuro del tráfico pasa por el vehículo compartido. “Será compartido o no será”, afirmó recientemente.

Una de las propuestas más llamativas consiste en exigir una ocupación mínima de dos personas por vehículo, una norma que podría aplicarse inicialmente en los accesos a grandes ciudades a través de los llamados carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación). Este sistema ya funciona en lugares como Madrid, Barcelona, Sevilla o Palma, donde solo pueden circular turismos con más de un ocupante, además de autobuses y motocicletas.

En paralelo, la DGT estudia implantar un pago diario de un euro por circular con el coche, una medida que se aplicaría inicialmente a vehículos no residentes en zonas especialmente congestionadas. Este modelo ya se ha ensayado en islas como Ibiza y Formentera, donde se exige un pago por acceder con coche en determinadas épocas del año.

LIMITACIONES DE VEHÍCULOS POR VIVIENDA

Otra propuesta que se baraja es limitar a un vehículo por vivienda, una idea que ya se ha planteado en Baleares como parte de las estrategias para frenar la saturación de tráfico y controlar el impacto medioambiental del turismo.

Para garantizar el cumplimiento de las nuevas normas, la DGT también estudia la instalación de sensores o cámaras inteligentes capaces de detectar el número de personas que viajan en el interior de cada vehículo, siguiendo el ejemplo de países como Francia.

Desde el organismo insisten en que todas estas medidas están aún en fase de estudio y no se ha tomado ninguna decisión definitiva. En cualquier caso, la intención es avanzar hacia un modelo de movilidad más eficiente, menos contaminante y que desincentive el uso del vehículo privado con un solo ocupante.