La DGT, preocupada por la alarmante cifra de motoristas muertos en lo que va de año
Tráfico contabiliza ya 81 fallecidos y lanza una campaña con Dani Pedrosa para promover la tecnología ARAS en motocicletas
EFE | Mallorca, 07 de Mayo de 2025 | 15:28h
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha manifestado su preocupación ante la persistencia de las cifras de siniestralidad entre motoristas en las carreteras españolas. Hasta el pasado martes 6 de mayo de 2025, se han registrado 81 fallecidos en vías interurbanas, una cifra muy similar a los 82 del mismo período de 2024.
Así lo ha expresado Álvaro Gómez, director del Observatorio de Seguridad Vial de la DGT, durante la presentación de una nueva campaña divulgativa centrada en los sistemas avanzados de ayuda a la conducción en motocicletas, conocidos como ARAS (Advanced Rider Assistance Systems).
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Gómez ha destacado que en España circulan actualmente unos seis millones de ciclomotores y motocicletas, y que su uso va en aumento. Aunque solo representan el 15 % del parque automovilístico, los motoristas ya suponen el 25 % del total de fallecidos en accidentes de tráfico. “Es un colectivo que nos preocupa mucho por la vulnerabilidad que representa y por la elevada siniestralidad que sufre”, ha señalado.
UNA CAMPAÑA PARA ACERCAR LA TECNOLOGÍA A LOS MOTORISTAS
La campaña ha sido impulsada conjuntamente por la DGT, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (Anesdor) y la Fundación Mapfre. Incluye una guía y diez vídeos informativos sobre los sistemas ARAS, que se irán difundiendo progresivamente a través de las webs y redes sociales de las tres entidades.
Producidos con la colaboración de la empresa tecnológica Bosch, los vídeos están protagonizados por el tricampeón del mundo de motociclismo Dani Pedrosa y el ingeniero y director técnico Ramón Forcada. Ambos explican las soluciones tecnológicas que incorporan los modelos más avanzados de motocicletas y cómo contribuyen a mejorar la seguridad de los motoristas.
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TECNOLOGÍA PARA REDUCIR ACCIDENTES
Los vídeos abordan distintos elementos de seguridad como los sistemas avanzados de frenada, control de tracción, suspensión adaptativa, control de crucero, radar de ángulo muerto, modos de conducción, iluminación inteligente o sistemas de llamada automática de emergencia.
Según Gómez, los ARAS pueden convertirse en una revolución para reducir la siniestralidad de los motoristas, del mismo modo que ya lo están haciendo los sistemas ADAS en los automóviles. De hecho, desde julio del año pasado, los ADAS son obligatorios en los vehículos de nueva matriculación en virtud del reglamento europeo. Sin embargo, los ARAS han quedado fuera por el momento, aunque el responsable de la DGT considera probable que en el futuro se regulen también a nivel europeo.
LA ANTIGÜEDAD DEL PARQUE DE MOTOS, UN RETO PENDIENTE
El secretario general de Anesdor, José María Riaño, ha puesto el foco en otro problema estructural: la antigüedad del parque de motocicletas en España. "Estas ayudas están disponibles en las motos que se venden actualmente, pero la edad media del parque es de 17,8 años y no cuentan con la tecnología actual, por lo que es necesario aplicar medidas para renovarlas", ha advertido.
Por su parte, el director del Área de Prevención y Seguridad Vial de Fundación Mapfre, Jesús Monclús, ha subrayado que mientras la siniestralidad entre los turismos ha descendido un 10 % en la última década, en el caso de las motocicletas ha aumentado un 43 %.
Monclús estima que los sistemas ARAS podrían reducir la siniestralidad grave y mortal en un 30 %, lo que equivaldría a salvar unas 150 vidas y evitar cerca de mil hospitalizaciones cada año.
