Los motivos por los que jamás hay que esperar a que salte la reserva para repostar

Ahorrar combustible es una de las principales preocupaciones de los conductores en todo el mundo desde que el precio de la gasolina comenzó a subir.

Para poder reducir el consumo de carburante, los expertos hacen varias recomendaciones, entre las que se encuentran: realizar un mantenimiento para asegurar que el vehículo funcione de manera eficiente, conducir de forma suave y sin brusquedades, evitar aceleraciones y frenadas repentinas, utilizar el aire acondicionado de forma moderada, planificar los viajes para evitar el tráfico, eliminar cargas innecesarias del maletero, asegurarse de que los inyectores y el sistema de alimentación de combustible están limpios y en buen estado...

Son muchas las acciones que podemos llevar a cabo para ahorrar carburante. Sin embargo, hay un gesto muy común en los conductores que tiene que ver con la gasolina y que no es que haga que se malgaste, sino que perjudica al mecanismo del vehículo y puede hacer que se estropee. Estamos hablando de apurar para repostar hasta que el testigo de la reserva de gasolina se active.

Es un hábito muy común que puede averiar el coche, y es un arreglo muy difícil de hacer. Cuando se enciende la luz de la reserva, el depósito suele tener entre un 10% y un 15% de su capacidad y aunque es una cantidad suficiente para llegar a la siguiente gasolinera, no es recomendable esperar a que se ilumine el indicador, hay que repostar antes.

El motivo es que la bomba de combustible, encargada de trasladar el carburante desde el depósito hasta el sistema de inyección del motor, necesita un flujo constante de gasolina para funcionar correctamente. Si el nivel está muy bajo, la bomba comienza a aspirar aire, lo que la obliga a trabajar en exceso, acelerando su desgaste y reduciendo su vida útil. 

Además, la bomba tiene un filtro que retiene impurezas que, con el tiempo, se depositan en el fondo del depósito. Cuando el nivel de combustible es muy bajo, estas impurezas pueden concentrarse y obstruir el filtro, causando otros problemas difíciles de solucionar. En los motores diésel, los problemas se intensifican debido a la mayor densidad del combustible y a su mayor sensibilidad al agua formada por condensación en el depósito.

Lo ideal es no permitir que el nivel de carburante baje del 20% de la capacidad del depósito para asegurar el buen funcionamiento de la bomba y evitar la succión de impurezas que pueden provocar que tengas que desembolsarle una gran cantidad de dinero al mecánico para que te lo arregle.