Aprobado el Plan de Movilidad de Palma para hacerla "la ciudad de los 15 minutos"
Redacción | 29/09/2022
El pleno del Ayuntamiento de Palma ha aprobado de forma definitiva el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), un documento con el que, en palabras del regidor de Movilidad, Francesc Dalmau, se quiere potenciar la red peatonal y convertir la capital balear en "la ciudad de los 15 minutos".
Durante su tramitación, el plan ha recibido 69 enmiendas, de las cuales se han aceptado 30. En el pleno, Dalmau ha sostenido que este documento "es una declaración de intenciones" porque abarca los próximos ocho años, de manera que interpela a los equipos de gobierno de las dos siguientes legislaturas.
El regidor de Movilidad ha defendido que para su elaboración se ha realizado un "debate" con diferentes entidades y actores implicados, y ha insistido en la necesidad de responder al incremento de la demanda y al cambio en los hábitos de transporte.
El plan se propone como objetivos mejorar la red peatonal y la ciclista, potenciar el sistema de préstamo de Bicipalma, potenciar la red de transporte público con mejores frecuencias y mejoras digitales conectando más barrios, y, sobre todo, reducir los desplazamientos en vehículo privado. Dalmau ha recalcado que en Palma se hacen 50.000 viajes en coche para trayectos de menos de un kilómetro cada día.
Entre otras medidas, el plan crea la figura de las zonas de bajas emisiones, en las que se podrá limitar la entrada de vehículos en función de criterios ambientales; también se amplían las zonas ORA y se proyectan nuevos carriles bus y aparcamientos disuasorios.
El plan se ha aprobado con los votos del equipo de gobierno, mientras que PP y Vox han votado en contra por considerarlo "ideológico", al igual que Cs, grupo que sin embargo se ha abstenido por "responsabilidad" ya que contar con un plan de este tipo es un requisito para que Palma pueda recibir fondos europeos.
La oposición ha criticado la falta de informes técnicos para justificar determinadas medidas, la ampliación de la ORA, la regulación de las zonas de bajas emisiones, la peatonalización de Nuredduna o la eliminación de plazas de aparcamiento, entre otros aspectos. También han considerado que el Ayuntamiento no ha escuchado a las asociaciones interesadas.
